SPEED SHOP ITO スピードショップイトウ レデューサー ツインリード REDUCERロゴ パイプ差込径：14Φ / エンジン形式：2気筒 減圧バルブ エンジンパーツ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
パイプ差込径：14Φ / エンジン形式：2気筒

パイプ差込径：22Φ / エンジン形式：単気筒はこちら
パイプ差込径：20Φ / エンジン形式：単気筒はこちら
パイプ差込径：18Φ / エンジン形式：単気筒はこちら
パイプ差込径：16Φ / エンジン形式：単気筒はこちら
パイプ差込径：14Φ / エンジン形式：単気筒はこちら
パイプ差込径：12Φ / エンジン形式：単気筒はこちら
パイプ差込径：10Φ / エンジン形式：単気筒はこちら
パイプ差込径：8Φ / エンジン形式：単気筒はこちら
エンジン形式：2気筒 / パイプ差込径：8Φはこちら
パイプ差込径：10Φ / エンジン形式：2気筒はこちら
パイプ差込径：12Φ / エンジン形式：2気筒はこちら
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　ツインリードタイプのレデューサーです。

参考リードバルブ板厚
4気筒 0.03mm
単気筒 0.07mm
2気筒 0.05mm or 0.07mm

ロゴがREDUCERのモデルです。
シングルリードバルブ仕様に比べるとクランクケース内のブローバイガスの脈動に対する追従性が勝ります。

レデューサーはエンジンの吸気圧縮の行程作用によってわずかながら「行き来」する症状が発生します。
本製品は1WAY(一方通行)方式のバルブですので、この「行き来」症状を封じます。
これに伴いクランクケース内部は一定の圧力が保たれ、クランクケース内部の圧力を減圧(負圧)することにつながります。
よって、アクセルワークにより「燃費」「出力」のいずれかに振り分けた効能につなげることが可能(データ計測・立証済)
エンジンブレーキ減少に伴い、アクセルオンオフ時における「ギクシャク感」の軽減
「シフトショック」の軽減
「エンジン振動」の軽減
「エンジンオイル劣化」の軽減
エンジン内部圧力マネージメントに伴う「エンジン耐久性」の向上(ロングライフ化) などにつながります。
エンジンブレーキも弱くなりますので、より運転に集中できるすぐれものです。
両面にロゴを入れるように改良しましたので左右共用となりました。
■注意点
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。