GALE SPEED ゲイルスピード ワイヤークラッチホルダーキット レバーサイズ：スタンダード / クランプタイプ：スタンダードクランプ レバーレシオ：32／34mm

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
レバーサイズ：スタンダード / クランプタイプ：スタンダードクランプ / レバーレシオ：32／34mm

レバーサイズ：ショート / クランプタイプ：スタンダードクランプ / レバーレシオ：32／34mmはこちら
クランプタイプ：ミラーホルダークランプ / レバーサイズ：スタンダード / レバーレシオ：32／34mmはこちら
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レバーレシオ：28／30mm / レバーサイズ：スタンダード / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちら
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※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

　ゲイルスピード オリジナルのワイヤークラッチホルダーキット。
レバー比やレバー位置の調整など、ゲイルスピードならではの細やかな機能を搭載し、それぞれのライダーが求める絶妙なタッチを実現。
また、マスターシリンダー同様にアルミ素材を丁寧に加工し、ガタつかず指先の力が逃げない精度と剛性、軽さを両立させています。

【ラウンドレバー】
指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。

絶妙なレバー操作を実現するハイスペッククラッチホルダーキット
クラッチ操作をスムースにするためのあらゆる調整機能を搭載したワイヤークラッチホルダーキット。
まるでオーダーメイドのような操作感を実現します。

■レシオアジャスター
レバー比を調整できる、2種のタイコホルダーを装備。軽さや操作感を選べます。
※ピボット部からタイコの中心までが32mm以下の車両は、操作が重くなる場合がございます。

■レバー開度調整機構
ダイヤル操作で12段階のレバーの開度調整が可能。

■機械式スイッチ
2端子の機械式クラッチスイッチ付属。

■レバーの肉抜き加工
レバーに肉抜き加工を施し、軽量化。転倒時には先だけ折れ、走行を継続できるという利点も。

■ベアリング内蔵
ブラケットとノッカーを繋ぐピボット部は、ピボットピンを締めこんでもスムースに稼動するように工夫した設計。
※ELABORATE／赤ロゴ仕様のラインナップはゴールド

■ワイヤー調整ダイヤル
グローブをしたままでも簡単にワイヤーの遊びが調整できます。

■可倒式レバー
転倒時にレバー先端が倒れる設計で、本体への衝撃を軽減。

■純正と同じレシオでも軽く
ピボット部のベアリングにより、レバーを引く際の抵抗を軽減し、スムースなクラッチ操作が可能

■タイコホルダーによるレバータッチの変化
「てこの原理」を利用し、作用点(タイコ)から支点(ピボット部)までの距離を変えることで、クラッチの切れやすさや軽さが変化します。
・2種のタイコホルダーが付属
28mmと30mm、または32mmと34mmのタイコホルダーが付属します。
好みのタッチになるホルダーサイズをお選びください。

＜支点までの距離＞
●遠い場合
ストロークが短くなり、クラッチの切れが良くなります。
※車種によってクラッチ操作が重くなる場合がございます。
●近い場合
ストロークが長くなり、クラッチ操作が軽くなります。
※車種によってクラッチが切れなくなる場合がございます。

■注意点
※使用条件(純正ワイヤーを確認し、ハンドル側のワイヤーを引いた状態で寸法をご確認ください。)
・タイコ径がΦ8であること。
・ワイヤーエンド径がΦ8であること。
・インナーワイヤー長が40-50mmあること。
上記に当てはまらない場合はエンジン側の張りを変更してください。エンジン側の張りを変更しても上記寸法に合わない場合は使用できません。
※レシオの選択：純正レバーホルダーのピボットの中心からタイコの中心までの距離が28mm-34mmであることをご確認ください。
※ピボット部からタイコの中心までが32mm以下の車両は、操作が重くなる場合がございます。
※スイッチの形状によっては加工が必要になるもの、装着できないものがございます。
※装着時のクリアランスについて：カウル及びメーター等に接触する可能性があります。ワイヤーの取り回しによってはテンションがかかる場合があります。
※画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

※画像はイメージです。