個人宅発送可能 HKS カムシャフト NISSAN SR20DET S14 S15 INTAKE 264° バルブリフト 12.0 設計バルタイ 118° (22002-AN026)
27,434
カムシャフト / CAMSHAFT
■メーカー
ニッサン / NISSAN
■エンジン型式
SR20DET S14・S15
■サイド
INTAKE
■開度
264°
■バルブリフト
12.0
■設計バルタイ
118°
■コードNo.
22002-AN026
■価格(税抜)
￥29,000
■備考
STEP2、NVCS用、性能を追求する為、バルブリフト量を極限まで高くしておりますので、NVCSの個体差等により金属打音が出る場合があります。
●この商品はメーカー取り寄せ品となります。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご注文後のお客様都合によるキャンセルはお受け出来ませんのでご了承ください。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
●商品画像はイメージとなります。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承ください。
●離島・海外は発送不可です。
■メーカー
ニッサン / NISSAN
■エンジン型式
SR20DET S14・S15
■サイド
INTAKE
■開度
264°
■バルブリフト
12.0
■設計バルタイ
118°
■コードNo.
22002-AN026
■価格(税抜)
￥29,000
■備考
STEP2、NVCS用、性能を追求する為、バルブリフト量を極限まで高くしておりますので、NVCSの個体差等により金属打音が出る場合があります。
●この商品はメーカー取り寄せ品となります。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご注文後のお客様都合によるキャンセルはお受け出来ませんのでご了承ください。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
●商品画像はイメージとなります。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承ください。
●離島・海外は発送不可です。
『史上最強のポン付けカム』としてご好評いただいておりますSTEP1カムに続き、『より高回転＆ハイパワーを狙う』場合に必要となるSTEP2/3もリニューアルしました。
最新のプロフィール設計により、当社従来品は当然の事ながら、競合他社品との徹底的な比較テストを行い商品化する自信作です。
圧倒的な性能を体感してください。※STEP3はバルタイ変更のみとなります。
【特長】
・STEP2/STEP3ともに、想定エンジンは450馬力以上かつREVリミット8000rpm/9000rpmまで上げる必要があるエンジンです。
・当社従来品は当然の事ながら、競合他社品との徹底的な比較テストを行い最高の性能を実現しました。
・結果はグラフの通り『史上最強のポン付けカム』より6,000回転〜6500以降の性能向上を実現しており、大型タービンとの組み合わせ時に効果を発揮します。
※GT3037Sよりタービンサイズが小さい場合、全域で『史上最強のポンカム』の方がマッチングが良くなります。推奨に関しては別シートの『カム選択の目安』をご覧ください。
【注意点】
＜STEP2＞
別途強化バルブスプリング、またはヘッドシステムSTEP2が必要です。（上限：8000rpm）
＜STEP3＞
別途強化バルブスプリング、ラッシュキラーキット、またはヘッドシステムSTEP3が必要です。（上限：9000rpm）
・設計バルタイは、パワーとトルクの両立を狙った位置としてあります。好みに応じて別途スライドスプロケットにてバルタイ調整を行ってください。
最新のプロフィール設計により、当社従来品は当然の事ながら、競合他社品との徹底的な比較テストを行い商品化する自信作です。
圧倒的な性能を体感してください。※STEP3はバルタイ変更のみとなります。
【特長】
・STEP2/STEP3ともに、想定エンジンは450馬力以上かつREVリミット8000rpm/9000rpmまで上げる必要があるエンジンです。
・当社従来品は当然の事ながら、競合他社品との徹底的な比較テストを行い最高の性能を実現しました。
・結果はグラフの通り『史上最強のポン付けカム』より6,000回転〜6500以降の性能向上を実現しており、大型タービンとの組み合わせ時に効果を発揮します。
※GT3037Sよりタービンサイズが小さい場合、全域で『史上最強のポンカム』の方がマッチングが良くなります。推奨に関しては別シートの『カム選択の目安』をご覧ください。
【注意点】
＜STEP2＞
別途強化バルブスプリング、またはヘッドシステムSTEP2が必要です。（上限：8000rpm）
＜STEP3＞
別途強化バルブスプリング、ラッシュキラーキット、またはヘッドシステムSTEP3が必要です。（上限：9000rpm）
・設計バルタイは、パワーとトルクの両立を狙った位置としてあります。好みに応じて別途スライドスプロケットにてバルタイ調整を行ってください。