XR250R ME06 ダイレクト イグニション 強化 プラグ キャップ ブラック !

★TWR　オリジナル強化パーツシリーズ 　このシステムは、イグニッションコイルで発生させた高電圧の点火電流をダイレクトにプラグに対して伝達、スパークさせることにより、イグニションコイルの弱点であった構造上の諸問題（エンジンの高回転に対応できにくい、リーク等による接触不良、スパークによる電波ノイズの発生等）を解決するため、XR250（MD30）やXR250R（ME08）等のRFVC系列エンジンをモニタリングして見直すべく作動状況を実装テストし、常に適正な作動を図るための強化したダイレクト点火システムをご用意いたしました。

★ダイレクトイグニッションの特徴は、従来のプラグコードを必要としないためにイグニションコイルからプラグまでの距離がない（電気抵抗がない）ので発生電圧の損失を必要最小限に抑えることができ、従来の点火システムと比較しても燃焼効率が格段に向上するため、より強力なトルクも得られるので燃費性能も非常に良くなります。

＊ 純正プラグキャップの抵抗値一次側抵抗値：0.1〜 0.3Ω ・二次側抵7.2〜11ｋΩ

◎ ダイレクトイグニション強化プラグキャップの抵抗値一次側抵抗値：0.07〜0.1Ω・二次側抵抗値：4.6〜 6.8ｋΩ

◆スパークプラグの燃焼状態比較画像【左側：純正キャップ・右側：強化キャップ】を見て頂ければ燃焼効率の効果が良く分かります。

★この性能をより発揮できるように当方では使用部材にも十分配慮し、ダイレクトイグニションとバイク本体接続するケーブルには、酸化物を含まない99.95%以上の高純度銅を採用した耐熱専用無酸素銅ケーブル（通称：ＯＦＣケーブル）を採用して抵抗や歪みが少なく伝送ロス軽減。且つ、OFCケーブルのさらなるエンジン発熱温度から劣化を予防するために、超耐熱専用スリット無のコルゲートチューブ（難燃部材採用）を使用、リーク予防のために亨先端内部には耐熱シリコン樹脂で防水封入の加工を施すことで、システム全体の耐久性能を図っています。


◎実際に製作したプロトタイプを装着したXR250（MD30）で、一定期間実装テストした後のエンジンヘッド燃焼室とピストンヘッドの燃焼状態を当方のブログ　題名『HONDA XR250 Powered by TWR』において、画像を交えてご紹介いたしておりますので是非ご一読ください。


★該当車種： XR250R（形式：ME06 全年式に対応）


★現在では数少ない、簡単に点火系統を強化できるカスタムパーツとして、数多くＸＲのオーナー様やバイクショップ様にもご採用のうえ、ご好評いただいております。　また本パーツセットは、 国内で唯一の 公認オリジナルカスタムパーツとしても各サイトでカタログ掲載され、常に エンジンパーツランキングのベストセラーパーツにも選ばれており、信頼のJANコード登録パーツです。


セット内容は、ダイレクト強化プラグキャップ1セット、取付用タイラップ２個です。 【取扱説明書付】



注：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。

以上 をご理解のうえ、ご用命お待ちいたしております。



※ 同時出品中の【強化チェーンアジャスター L側】・≪オイルライン強化ボルトセット≫も是非ご覧ください。


▲ 当方のオリジナル製作品の『他出品』を見受けますが、エンジンシリンダーの一部となる重要なパートなので、ご購入の際は今一度愛車のことを思って、よくご検討ください。


★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。