XR250R ME08 オイル ライン 強化 ボルト セット !

ご覧いただきまして誠にありがとうございます。

このシステムは、オイルポンプからオイルラインに導入するオイルボルト８ミリサイズ（画像(3)矢印１）と、 オイルラインからシリンダーヘッド内へ導入するオイルボルト７ミリサイズ（画像(3)矢印２）の オイル吐出配分量をエンジンヘッドに増加させることで、純正オイルボルトより 速やかな潤滑を促し、 カムシャフト や ロッカーアームＡＳＳＹにおける 耐金属磨耗性の向上 と エンジンヘッドのクーリング効果  を図り、 カジリや引き摺りを予防するパーツセットです。

◎取付画像車種はＸＲ２５０（ＭＤ３０）です

※ 純正パーツの吐出口の形状を見直す【フルコーンスプレーノズル効果】ことで ＋３割のオイル吐出を実現、 アイドリングから高回転までエンジンヘッド潤滑を常に安定させながら、 オイルライン系統のさらなる トータルバランス と 信頼性 を 確立させました。

高年式となったＸＲシリーズですが点検・分解等のメンテナンスをする機会 も 非常に少なく、 また常に高回転運動に耐えているパーツ群 なので、各パーツの 耐久寿命や交換コスト を考えると 簡単 に 交換できます！

★現在では数少ないカスタムパーツとして、数多くＸＲのオーナー様やバイクショップ様にもご採用のうえ、ご好評いただいております。　また本パーツセットは、 国内で唯一の 公認オリジナルカスタムパーツとしても各サイトでカタログ掲載され、常に エンジンパーツランキングのベストセラーパーツにも選ばれており、信頼のJANコード登録パーツです。

◆空冷ＲＦＶＣエンジンの発生熱による油温上昇率は気温の変化にかかわらず ツーリングも含めまして、ノンストップ走行より 街乗り や 短距離での高回転走行【ＳＴＯＰ＆ＧＯの繰り返し】の方 が 空冷エンジンの油温は下がりにくく、 エンジンヘッド内は 想像よりもはるかに高温となり、 特にロッカーアームやカムシャフトの接触面に影響を与え磨耗も早い傾向にあります。（油温計があればその状況がリアルに分かります…）　＊画像(4)枚目枠内のカムシャフト各赤丸が カジリ症状 です。　 空冷エンジンにとりましては過酷な季節となります。 グレードの高いエンジンオイルと併用して、 カジリや偏磨耗 の 予防対策に是非ご採用ください。◆

該当車種：ＸＲ２５０Ｒ（形式：ＭＥ０８ 全年式に対応）
セット内容は、シリンダー取口用オイルボルト１個、右エンジンカバー取口用オイルボルト１個、各オイルボルト用純正新品ガスケット２組です。 【取扱説明書付】

歴代の各ＸＲに装着する際のご不明な点やその他の疑問がございましたら、必ずご入札前にご質問欄からお問い合わせください。

 
注 ：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。
以上をご理解のうえ、ご入札お待ちいたしております。

発送は、ゆうパケット【全国一律１６０円・追跡有】を利用します。

※ 同時出品中の【強化チェーンアジャスター L側】・『エアクリーナーＢＯＸカーボン調デカールセット』も是非ご覧ください。

また、ヤフーブログで強化ボルトセットの実測報告やＸＲ２５０カスタム【チープチューン】など詳しく紹介していますので、是非ご覧下さい。

※ 当方がこの出品の製作に際して、当時色々と資料を集めたうち、ちょっと気になる事がございましたのでここでお話いたします。

  無論、エンジンオイルの管理（基本空冷シングルなので、１００％化学合成１０Ｗ−５０グレードぐらいは使っていただきたいと思いますが…)に気を付ければよいのですが、本来はメーカーでオイルラインパーツの改良をするのが当然と思っています。   しかしながら、パーツリストを確認しても対策パーツは無くて従来の吐出量に留まっています。

　つまり、ヘッドの潤滑量がとても少なくて、なお且つ油膜切れを生じやすいということに気が付きました。

▲ 当方のオリジナル製作品を『類似した出品物』を見受けますがエンジンセッティングを左右する重要なパートなので、ご購入の際は今一度愛車のことを思ってご検討ください。

★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。