CB223S MC40 　専用設計 AI システム キャンセル セット !

このシステムは、２次空気導入装置【以下ＡＩ】装着の排気ガス規制車以降に装着している　ＡＩ装置のリビルドを図り、規制後特有の　希薄なジェッティングによる、始動性やアイドリングの不安定な混合気を　リカバリー　するパーツセットです。

※　画像6枚目：施工前→　画像7枚目：解除済

●一番重要なシリンダーエアーインジェクションホールキャップは、対振動性や耐腐食性に優れた高強度アルミ削り出し部材を採用し、表面積を高め耐ヒートサイクル《放熱性》に効果を発揮するようディンプル加工のうえ、ガラスコーティングを施しています。【画像２~5参照】

●キャブレターエアカットバルブホースは、耐油性と気密性、柔軟性に優れ、既存の継ぎ手方式から１本ものに取替ることで２次エアも予防します。また、あえて『クリアタイプ』を使用することでエアカットバルブとのフィーリングとメンテナンスを容易に確認できるように配慮しております。【画像１参照】

●エアクリーナーＢＯＸコネクティングチューブホールキャップは、エストマーやＣＲ系合成ゴム製だと,ブローバイガス（有機物質）を浴びると物質結合がもろくなり材質にクラックが生じ、耐久性は確実に劣ります。当方の専用設計ホールキャップは、耐候性や耐油性はもちろん固定も確実で密閉性【ＡＩホースを取外したプラグにワンプッシュで完全固定】は完璧で、取付けも違和感がありません。【画像１参照】

◇新技法として　表面積を高め耐ヒートサイクル《放熱性》に効果を発揮するよう、業界初のディンプル加工のうえガラスコーティング表面処理を採用し　ガスケットを再利用しても確実に密着させ、　密閉性　と　確実な取付ができるので、　安価の他出品とは　性能と　グレードが全く違います。◇

適応車種 ：ＣＢ２２３Ｓ 、全シリーズ（型式：ＭＣ４０全年式）

★現在では数少ないカスタムパーツとして数多くのＸＲユーザー様やバイクショップ様にもご採用のうえ大変ご好評いただいております。

☆ セット内容
・ＡＩキャンセル部【高強度アルミ削り出し部材ジュラルミンＡ２０１７（航空機部材）採用、ディンプル処理で表面積効果を高め、耐ヒートサイクル性ＵＰ】 、コネクティングチューブホールプラグキャップ、エアカットバルブ専用クリアタイプホース、Oリングガスケット、ＡＩキャップ

◎ このパーツセットの装着につきましては、取扱説明書を添付いたしますので、初心者の方でも安心してお取扱いができます。

注 ：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。

★当方がこの出品の製作に際して、当時色々と資料を集めたうち、気になる事がございましたのでここでお話いたします。
（ちなみに、規制前車種は直接的には関係ないのですが…念のため、ご参考までにご覧下さい）

エンジン形式ＭＤ３３（Ｅ）搭載シリーズのうち、ＡＩ装置が付いているモデルは、メーカー純正のキャブ及び吸排気セッティングですと、ノーマルキャブ＋社外マフラー＋社外エアクリの組み合わせ（前記の条件が１つでも当てはまる場合、特に高回転での過減速が頻繁だとエンジンヘッド内【カムシャフト・ロッカーアーム】やシリンダーが危険です！！）

また、 社外マフラー装着のよるアフターファイアー対策や軽量化等の効果を掲げ、ＡＩシステムの 除去のみ と 吸排気系統パーツのアフターケア無しでセールス している 類 似 出 品 は 全 く 無 意 味 で す 。

純正キャブレターは 元々のセッティングが希薄な混合気なので２次エアを止めも、 ジェッティングを根本から見直さなければ意味はありません 【アフターファイアーの主原因は、混合気の空気比率が濃過ぎるためです】ので、 ＡＩシステム除去のみで社外マフラー装着の方は、今以上に混合気が薄くならないよう、早めの吸気系対策を推奨します。

◆ 組み合わせ例
・ エアフィルター純正、純正外＋エキパイ＋マフラーが純正の場合

・ エアフィルター純正外＋エキパイ純正＋マフラー純正外の場合

▲ 当方オリジナル製作品の『類似出品物』を見受けますが、特にエンジンパーツのご購入の際は今一度愛車のことを思って、よくご検討ください。

★当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。