シーフロアコントロール/SEAFLOOR CONTROL クランキー/cranky 140ｇ ウェイブ ＃02 シルバーピンク
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佐藤統洋完全監修のもと開発をスタートさせたこのジグのコンセプトは、当初ロングフォール用でしたがテストを進めていくうちにフォール性能以外の性能も良かった為ロングフォール用からパイロットジグの開発へと変更しました。
高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。
ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。
日本海（讃岐島・三島）でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。
駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。
全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。
高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。
ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。
日本海（讃岐島・三島）でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。
駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。
全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。
佐藤統洋完全監修のもと開発をスタートさせたこのジグのコンセプトは、当初ロングフォール用でしたがテストを進めていくうちにフォール性能以外の性能も良かった為ロングフォール用からパイロットジグの開発へと変更しました。高知県西部足摺沖でのテストでは水深100mで青物狙い。ジグは140g・170gにエバーグリーンスロージャーカー3oz・4oz、リールオシアジガー1500HG・NR2000HG でブリを連発させた。日本海（讃岐島・三島）でのテストでは水深40m?80mの漁礁でジグは90g・120g・140g、タックルはスロージャーカー2oz・3oz にオシアジガー1500HG・コンクエスト・リョウガで満船20人の中潮下で筆頭となり、根魚・ヒラマサを爆釣させた。駿河湾での中深海テストでは200g・230g・260g・290g でスロージャーカー2oz・3oz・4oz にオシアジガー1500HG・NR2000HG・コンクエストを使用し、アカムツ・クロムツを連発させた。全てのテストで使用したアシストフック・スプリットリングはASSの物を使用。