80系ハリアーセンターポジションロアアームJ-LINE(ジェーライン)MXU80/MXU85/AXUH80/AXUH85/AXUP85
107,800
センターポジションロアアームは３タイプの仕様があります。選択の基準は、ドライブシャフトが内側に入る度合いにより選択します。ほぼキャンバー角の倒し具合で決まってきますが、車高の低さによっても左右されるのでトータル的な状況に応じて選択すると良い。
※ロアアームの延長でキャンバー角はあまり変わりません。延長化はキャンバーを倒すことで生じた不具合を解消するためのものです。
0mmロング・・・主に、ドライブシャフトの短いスズキ車に使うことが多い。キャンバー角が２°３°くらいのセッティングに・・・
10mmロング ・・・ オールマイティーに対応可能な10mmロング、キャンバーをアッパーマウントでいっぱいまで倒し、タイヤ又、
ホイールまでもがフェンダーに被るほどの低車高の状態。特にダイハツ車は早い段階で必要になる。
15mmロング ・・・15mmロングは、必要になることが少ないが激しい低車高とキャンバー角５°６°といったスタイルを求めると必要になる。
注意：10mmロングと15mmロングは、ノーマルキャンバーや車高の高い状態で使用するのは大変危険ですのでご注意下さい。
※ロアアームの延長でキャンバー角はあまり変わりません。延長化はキャンバーを倒すことで生じた不具合を解消するためのものです。
0mmロング・・・主に、ドライブシャフトの短いスズキ車に使うことが多い。キャンバー角が２°３°くらいのセッティングに・・・
10mmロング ・・・ オールマイティーに対応可能な10mmロング、キャンバーをアッパーマウントでいっぱいまで倒し、タイヤ又、
ホイールまでもがフェンダーに被るほどの低車高の状態。特にダイハツ車は早い段階で必要になる。
15mmロング ・・・15mmロングは、必要になることが少ないが激しい低車高とキャンバー角５°６°といったスタイルを求めると必要になる。
注意：10mmロングと15mmロングは、ノーマルキャンバーや車高の高い状態で使用するのは大変危険ですのでご注意下さい。
CENTER POSITION LOWER ARM (センターポジションロアアーム）とは...
前輪駆動車（FWD）は限度の超えた低車高での走行時ドライブシャフトが内側に入り、ドン突きやシャフトブーツの摩耗が悩みであり欠点でもあった。今の時代、極低車高だけでなく、激しいキャンバー角を設るスタイルも支流となる中、ドライブシャフトのストローク範囲の限界に軽く達してしまう。そこでロアアームを延長し内側に入ったドライブシャフトを外側へ出し、ドン突き解消とブーツの摩耗を低減させる。又、低車高でホイールセンターが前方へ振ってしまい、フロントバンパーとフェンダーとの取付部分にタイヤが接触し、ハンドルが切れないといったことになる。それもロアアームでホイールセンターを前後バランスの良い位置までセンターバックさせ少しでもハンドルの切れ角が増えるようにした。
この前輪駆動車の欠点を回避するのがセンターポジションロアアームだ。
【納期確認をお願いします】
エアロやマフラー等の商品は個人宅への発送はできません。
メーカー欠品の場合,多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上,ご購入をお願いします。
個人宅へ発送可能な商品は小物(アイテム)のみとなります。
大型の商品は鈑金ショップ様や、取り付けをするショップ様など宛てに出荷先をご指定ください。
同じメーカーの商品を複数ご購入される場合は、できる限り送料をまとめますので決済後に弊社で金額訂正させていただきます。
■下記条件先であれば出荷可能です。
鈑金ショップ 修理工場 タイヤ販売店 カー用品店 GSスタンド 取り付けをするショップ様など 株式会社 有限会社 各事務所や営業所など 個人事業主（自宅に会社看板がある所、自営業の方）
※配送業者にもよりますが携帯電話では却下される場合があり固定電話を求められる事もございます。 看板等が無い場合も配送業者から指摘される事がございますので何卒ご了承ください。
前輪駆動車（FWD）は限度の超えた低車高での走行時ドライブシャフトが内側に入り、ドン突きやシャフトブーツの摩耗が悩みであり欠点でもあった。今の時代、極低車高だけでなく、激しいキャンバー角を設るスタイルも支流となる中、ドライブシャフトのストローク範囲の限界に軽く達してしまう。そこでロアアームを延長し内側に入ったドライブシャフトを外側へ出し、ドン突き解消とブーツの摩耗を低減させる。又、低車高でホイールセンターが前方へ振ってしまい、フロントバンパーとフェンダーとの取付部分にタイヤが接触し、ハンドルが切れないといったことになる。それもロアアームでホイールセンターを前後バランスの良い位置までセンターバックさせ少しでもハンドルの切れ角が増えるようにした。
この前輪駆動車の欠点を回避するのがセンターポジションロアアームだ。
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