キャロウェイ QUANTUM MAX フェアウェイウッド ATHLEMAX 50 カーボンシャフト 2026年モデル
67,100
ボール初速、操作性、抜けの良さ
幅広い進化で高まった完成度
『QUANTUMフェアウェイウッドシリーズ』
【番手】
W#3
W#3HL
W#5
W#7
※Heaven・W#9・W#11の番手は受注生産のみとなります。
【フェース素材 / 構造】
(W#3／W#3HL)マレージング鋼C300 / 次世代Aiフェース / フォージド・フェースカップ
(W#5／W#7)カーペンター455スチール / 次世代Aiフェース / フォージド・フェースカップ
【ボディ素材】
17-4 ステンレススチール+トライアクシャル・カーボンクラウン+スピードウェーブ2.0
【クラブ長さ (インチ)】
W#3（43.0）W#3HL（43.0）W#5（42.5）W#7（42.0）
【ヘッド体積 (cm3)】
W#3（162）W#3HL（162）W#5（142）W#7（135）
【ロフト角（°）】
W#3（15度）W#3HL（16.5度）W#5（18度）W#7（21度）
【ライ角（°）】
W#3（59.5度）W#3HL（59.5度）W#5（60度）W#7（60.5度）
【シャフト】
ATHLEMAX 50(S, SR, R)
【グリップ】
Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し 約46g,口径60(5720522)
※専用ヘッドカバー付き
※スペック詳細は商品画像をご確認ください
[日本仕様][Callaway][クアンタム マックス]
幅広い進化で高まった完成度
『QUANTUMフェアウェイウッドシリーズ』
【番手】
W#3
W#3HL
W#5
W#7
※Heaven・W#9・W#11の番手は受注生産のみとなります。
【フェース素材 / 構造】
(W#3／W#3HL)マレージング鋼C300 / 次世代Aiフェース / フォージド・フェースカップ
(W#5／W#7)カーペンター455スチール / 次世代Aiフェース / フォージド・フェースカップ
【ボディ素材】
17-4 ステンレススチール+トライアクシャル・カーボンクラウン+スピードウェーブ2.0
【クラブ長さ (インチ)】
W#3（43.0）W#3HL（43.0）W#5（42.5）W#7（42.0）
【ヘッド体積 (cm3)】
W#3（162）W#3HL（162）W#5（142）W#7（135）
【ロフト角（°）】
W#3（15度）W#3HL（16.5度）W#5（18度）W#7（21度）
【ライ角（°）】
W#3（59.5度）W#3HL（59.5度）W#5（60度）W#7（60.5度）
【シャフト】
ATHLEMAX 50(S, SR, R)
【グリップ】
Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し 約46g,口径60(5720522)
※専用ヘッドカバー付き
※スペック詳細は商品画像をご確認ください
[日本仕様][Callaway][クアンタム マックス]
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| ボール初速、操作性、抜けの良さ 幅広い進化で高まった完成度 『QUANTUMフェアウェイウッドシリーズ』 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■第2世代に進化したスピードウェーブ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 「QUANTUM」のフェアウェイウッドシリーズにおいて着目されたのが、前作のELYTEシリーズからヘッド内部に搭載されているスピードウェーブで、今回、スピードウェーブ2.0へと進化しました。ウェイトの総重量は変えずに、新たにトウ・ヒール方向の幅を狭くし、後方に長く伸ばすことで、その分、ねじ止めの位置を後方に配置。また、前端はフェースの裏面ギリギリまで前進させ、ソール内面から浮かせている高さも、可能な限り低く設計されました。 これらによって、フェースカップ下部のヒンジ部分（L字に折れ曲がった部分）の長さを延ばすことが可能となり、フェース下部でのインパクト時でも、たわみ量を増大し、ボールスピードのロスを最小限に抑制。高い打ち出しと安定した飛距離性能を実現しています。また、浅重心設計で、インパクトでヘッドコントロールしやすくなっています | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ロフト・ライ角の設定バリエーションが多いオプティフィット4をホーゼルに搭載 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 「QUANTUM」のフェアウェイウッドシリーズにおける前作からの大きな変化は、ホーゼル部分にもあります。今回から、ELYTEのユーティリティで初採用となったオプティフィット4と呼ばれるアジャスタブルホーゼルが搭載されました。従来のアジャスタブルホーゼルよりも、ロフト角とライ角の設定バリエーションが増えているもので、各々のゴルファーごとに好みの弾道を得られやすくするだけでなく、番手間の飛距離のギャップを、より適正なものに調整できるようにもなりました。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ステップ・ソールデザインが三角型に | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ELYTEのフェアウェイウッドシリーズで登場したステップ・ソールデザインが、ブラッシュアップ。前作では、ステップの中央部分が台形型をしていましたが、今回は三角型にチェンジ。アドレス時のヘッドの安定感はキープしつつ、よりソールの抜けの良さがアップしています。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■キャロウェイが培ってきたAI設計も継続導入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フェースには、キャロウェイが長年培ってきたAI設計（モデル・番手別専用設計）が導入されています。多くのゴルファーのリアルなスイングデータ、弾道データをインプットしながらAIが設計しているもので、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。打点ごとに打ち出し角やスピン量などを最適化しつつ、安定したボールスピードを実現。より遠くの狭い着弾範囲へとボールを運んでくれます。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■オリジナルシャフトで、よりフィットした1本を | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATHLEMAX（アスレマックス）シャフト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 幅広いゴルファー向けに開発されたオリジナルシャフト クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■QUANTUM MAX フェアウェイウッド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| シリーズにおいてスタンダードモデルの立ち位置となるのが、「QUANTUM MAX フェアウェイウッド」です。ヘッドはキャロウェイらしい丸いフォルムをしており、前作のELYTEフェアウェイウッドから形状を引き継いでいます。番手はW#3、W#3HL、W#5、W#7、Heaven、W#9、W#11の7種類を用意し、オプティフィット4ホーゼルはW#3、W#3HL、W#5に採用。クラウンは、W#3からHeavenまではカーボン素材で、以降はステンレススチール製となっています。 ※Heaven・W#9・W#11の番手は受注生産のみとなります。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 約46g,口径60(5720522) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■専用ヘッドカバー付き | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| HC CG OD QUANTUM FWY(5525121) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ※Heaven・W#9・W#11の番手は受注生産のみとなります。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ○：通常在庫 □：受注生産 (L)：左用モデル通常在庫 【L】：左用モデル受注生産 ＊ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。 ＊Assembled in China / Japan ヘッドカバー：Made in China / Vietnam | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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