クスコ 車高調 車高調整式サスペンションキット スポーツS GR ヤリス GXPA16 2024.4〜 1C8 64S CN
253,440
商品名：CUSCO SPORT S
メーカー：トヨタ
車種：GR ヤリス
型式：GXPA16
エンジン型式：G16E-GTS
年式：2024.4〜
排気量：1600
駆動方式：4WD
グレード：
適合情報：
最大車高調整幅F/R：-65 to 0 / -70 to -15
アッパーマウントF/R：ピロ調整式 / ゴム固定式
減衰力調整F/R：24段 / 24段
スプリングレート※（）内の数値は選択可能レート：7 or (6/8/9/10) / 8 or (6/7/9/10/11)
車高調整機構F/R：全長調整 / 全長調整
e-con2（別売）：
商品コード：1C8 64S CN
備考：Toyota Safety Senseおよび予防安全装備装着車において、車高が下がることにより誤作動が発生する可能性が有ります。
注意：
メーカー：トヨタ
車種：GR ヤリス
型式：GXPA16
エンジン型式：G16E-GTS
年式：2024.4〜
排気量：1600
駆動方式：4WD
グレード：
適合情報：
最大車高調整幅F/R：-65 to 0 / -70 to -15
アッパーマウントF/R：ピロ調整式 / ゴム固定式
減衰力調整F/R：24段 / 24段
スプリングレート※（）内の数値は選択可能レート：7 or (6/8/9/10) / 8 or (6/7/9/10/11)
車高調整機構F/R：全長調整 / 全長調整
e-con2（別売）：
商品コード：1C8 64S CN
備考：Toyota Safety Senseおよび予防安全装備装着車において、車高が下がることにより誤作動が発生する可能性が有ります。
注意：
商品名：CUSCO SPORT S
メーカー：トヨタ
車種：GR ヤリス
型式：GXPA16
エンジン型式：G16E-GTS
年式：2024.4〜
排気量：1600
駆動方式：4WD
グレード：
適合情報：
最大車高調整幅F/R：-65 to 0 / -70 to -15
アッパーマウントF/R：ピロ調整式 / ゴム固定式
減衰力調整F/R：24段 / 24段
スプリングレート※（）内の数値は選択可能レート：7 or (6/8/9/10) / 8 or (6/7/9/10/11)
車高調整機構F/R：全長調整 / 全長調整
e-con2（別売）：
商品コード：1C8 64S CN
備考：Toyota Safety Senseおよび予防安全装備装着車において、車高が下がることにより誤作動が発生する可能性が有ります。
注意：
大容量「単筒式ショック」採用。街乗りからサーキット走行まで高次元で満足する。減衰力24段調整の本格的フルスペック。
単筒式ショックアブソーバー
減衰力24段調整
新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用
全長調整式車高調整
ラム式（倒立式）ショックアブソーバー※フロントストラット式のみ
ハイグリップラジアルタイヤ対応
SPORT Rの設計思想・スペックをそのままに、より多くのユーザーを対象とするストリート向けに減衰力・バネレート・ストロークをセッティング。
スポーツラジアルタイヤでのスポーツ走行をターゲットとしたセットアップ。
ストリートでの使用を考慮し（音、乗り心地など）リヤアッパーマウントには強化ゴムアッパーマウントを採用。 （ウイッシュボーン車は前後共に採用）
大きな入力にもしっかり対応する為、大口径ピストンを使用し安定した減衰力を発生。
発送詳細:お支払方法は「お買いものガイド」をご確認ください。
納期・在庫:メーカーお取り寄せや受注生産品のため、お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。
ご注文後のキャンセル、商品変更等に関しては一切お受け出来ません。
商品情報は予告なく廃盤、仕様変更になる場合がございます。ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。
メーカー：トヨタ
車種：GR ヤリス
型式：GXPA16
エンジン型式：G16E-GTS
年式：2024.4〜
排気量：1600
駆動方式：4WD
グレード：
適合情報：
最大車高調整幅F/R：-65 to 0 / -70 to -15
アッパーマウントF/R：ピロ調整式 / ゴム固定式
減衰力調整F/R：24段 / 24段
スプリングレート※（）内の数値は選択可能レート：7 or (6/8/9/10) / 8 or (6/7/9/10/11)
車高調整機構F/R：全長調整 / 全長調整
e-con2（別売）：
商品コード：1C8 64S CN
備考：Toyota Safety Senseおよび予防安全装備装着車において、車高が下がることにより誤作動が発生する可能性が有ります。
注意：
大容量「単筒式ショック」採用。街乗りからサーキット走行まで高次元で満足する。減衰力24段調整の本格的フルスペック。
単筒式ショックアブソーバー
減衰力24段調整
新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用
全長調整式車高調整
ラム式（倒立式）ショックアブソーバー※フロントストラット式のみ
ハイグリップラジアルタイヤ対応
SPORT Rの設計思想・スペックをそのままに、より多くのユーザーを対象とするストリート向けに減衰力・バネレート・ストロークをセッティング。
スポーツラジアルタイヤでのスポーツ走行をターゲットとしたセットアップ。
ストリートでの使用を考慮し（音、乗り心地など）リヤアッパーマウントには強化ゴムアッパーマウントを採用。 （ウイッシュボーン車は前後共に採用）
大きな入力にもしっかり対応する為、大口径ピストンを使用し安定した減衰力を発生。
発送詳細:お支払方法は「お買いものガイド」をご確認ください。
納期・在庫:メーカーお取り寄せや受注生産品のため、お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。
ご注文後のキャンセル、商品変更等に関しては一切お受け出来ません。
商品情報は予告なく廃盤、仕様変更になる場合がございます。ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。