M12P=1.5ホイール用貫通ナット鉄メッキ品(日本製)スペアタイヤ用に！ポイント消化に！
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ホイール用貫通ナット(細目) M12P=1.5 (主にトヨタ・ホンダ・マツダ・三菱・ダイハツ) 鉄メッキ品
バネ下重量軽減のためにアルミホイールと同時に軽量なジュラルミン(高強度アルミ)ナットを採用される方も多いと思いますが万一パンク等でスペアタイヤに交換する際はアルミナットを使用するとスペア用ホイール(鉄)との強度差でアルミナットが変形したりテーパー部に傷が入って高価なアルミナットが再使用出来なくなる恐れがあります。
そんな際も純正ホイールナットを持っていれば事足りますが、多くの場合は純正ホイールに付属させて売却してしまったり冬用タイヤとセットで保管しているケースが多いと思います。
万が一のために一輪分は鉄製の貫通ホイールナットを車に常備しておく事をお勧めします。
M12P=1.5は主にトヨタ・ホンダ・マツダ・三菱・ダイハツで使用されていますが、OEM車の場合は元の製造メーカーによります。
OEM車→相手先ブランドとして完成車を供給する事。基本的には完成車での供給ですが、エンジンA社＋シャシー回りB社→販売C社 という場合もあるので注意が必要です。
わからない場合は必ず販売元に確認してから御購入下さい。
バネ下重量軽減のためにアルミホイールと同時に軽量なジュラルミン(高強度アルミ)ナットを採用される方も多いと思いますが万一パンク等でスペアタイヤに交換する際はアルミナットを使用するとスペア用ホイール(鉄)との強度差でアルミナットが変形したりテーパー部に傷が入って高価なアルミナットが再使用出来なくなる恐れがあります。
そんな際も純正ホイールナットを持っていれば事足りますが、多くの場合は純正ホイールに付属させて売却してしまったり冬用タイヤとセットで保管しているケースが多いと思います。
万が一のために一輪分は鉄製の貫通ホイールナットを車に常備しておく事をお勧めします。
M12P=1.5は主にトヨタ・ホンダ・マツダ・三菱・ダイハツで使用されていますが、OEM車の場合は元の製造メーカーによります。
OEM車→相手先ブランドとして完成車を供給する事。基本的には完成車での供給ですが、エンジンA社＋シャシー回りB社→販売C社 という場合もあるので注意が必要です。
わからない場合は必ず販売元に確認してから御購入下さい。
ホイール用貫通ナット(細目) M12P=1.5 (主にトヨタ・ホンダ・マツダ・三菱・ダイハツ) 鉄メッキ品
バネ下重量軽減のためにアルミホイールと同時に軽量なジュラルミン(高強度アルミ)ナットを採用される方も多いと思いますが万一パンク等でスペアタイヤに交換する際はアルミナットを使用するとスペア用ホイール(鉄)との強度差でアルミナットが変形したりテーパー部に傷が入って高価なアルミナットが再使用出来なくなる恐れがあります。
そんな際も純正ホイールナットを持っていれば事足りますが、多くの場合は純正ホイールに付属させて売却してしまったり冬用タイヤとセットで保管しているケースが多いと思います。
万が一のために一輪分は鉄製の貫通ホイールナットを車に常備しておく事をお勧めします。※1…OEM車などは元の製造メーカーのピッチによりますのでご注意下さい。
・二面幅(レンチ径) 21mm / 高さ16mm / テーパー角 60°(純正ホイールの球面座・平座は不可) / 鉄・クロメートメッキ品
スタッドレス/夏タイヤの入れ替えの際などに！
貫通タイプなので相手のねじ長さを選ばないので予備にもどうぞ
M12P=1.5は主にトヨタ・ホンダ・マツダ・三菱・ダイハツで使用されていますが、OEM車の場合は元の製造メーカーによります。
OEM車→相手先ブランドとして完成車を供給する事。基本的には完成車での供給ですが、エンジンA社＋シャシー回りB社→販売C社 という場合もあるので注意が必要です。
わからない場合は必ず販売元に確認してから御購入下さい。
OEM車の一例(主に2000年以降)
・ダイハツ製造→トヨタで販売のパターン
ダイハツ ストーリア→トヨタ デュエット
ダイハツブーン→トヨタパッソ
ダイハツビーゴ→トヨタラッシュ
ダイハツアトレー→トヨタスパーキー
ダイハツトール→トヨタタンク/ルーミー
ダイハツの軽自動車(ミラ/ウェークなど)→トヨタ ピクシスシリーズ
・トヨタで製造→ダイハツで販売のパターン
トヨタbB→ダイハツCoo
トヨタカムリ→ダイハツアルティス
トヨタプリウスα→ダイハツメビウス
・スバルで製造→トヨタで販売
スバルBRZ→トヨタ86
・トヨタで製造→スバルで販売
トヨタラクティス→スバルトレジア
トヨタbB→スバルデックス
※子会社化により今後スバル←→トヨタのOEM増加が予想されます。
・ダイハツで製造→スバルで販売
ダイハツハイゼット→スバルサンバー
ダイハツムーブ→スバルステラ
ダイハツアトレー→スバルディアスワゴン
ダイハツミラ→スバルプレオ
ダイハツタントEXE→スバルルクラ
・日産で製造→三菱で販売
日産ADバン→三菱ランサーカーゴ
日産NV200→三菱デリカD３
日産NV200バネット→三菱デリカバン
日産シーマ→三菱ディグニティ ハイブリッド
日産フーガ→三菱プラウディア
・三菱で製造→日産で販売
三菱ekスペース→日産デイズルークス
三菱ekワゴン→日産オッティ
三菱ekワゴン→日産デイズ
三菱タウンボックス→日産クリッパーリオ
三菱パジェロミニ→日産キックス
・マツダで製造→日産で販売
マツダプレマシー→日産ラフェスタハイウェイスター
マツダボンゴ→日産バネット
・スズキで製造→日産で販売
スズキMRワゴン→日産モコ
スズキアルト→日産ピノ
スズキエブリィバン→日産NV100クリッパー
スズキエブリィワゴン→日産NV100クリッパーリオ
スズキキャリー→マツダスクラム(トラック)
スズキパレット→日産ルークス
スズキキャリー→日産NT100クリッパー
・スズキで製造→三菱で販売
スズキソリオ→三菱デリカD２
スズキ エブリィ→三菱ミニキャブバン
スズキ エブリィワゴン→三菱タウンボックス
スズキ キャリー→三菱ミニキャブ トラック
・スズキで製造→マツダで販売
スズキジムニー→マツダAZオフロード
スズキハスラー→マツダフレアクロスオーバー
スズキパレット→マツダフレアワゴン
スズキワゴンR→マツダフレア
スズキKei→マツダラピュタ
スズキアルト→マツダキャロル
スズキエブリー→マツダスクラム
日産で製造→スズキで販売
日産セレナ→スズキランディー
その他過去いすゞの乗用車は日産( エルグランド→フィリー)、ホンダ(オデッセイ→オアシス/アコード→アスカ/ドマーニ→ジェミニ)などのOEMを受けていました。
バネ下重量軽減のためにアルミホイールと同時に軽量なジュラルミン(高強度アルミ)ナットを採用される方も多いと思いますが万一パンク等でスペアタイヤに交換する際はアルミナットを使用するとスペア用ホイール(鉄)との強度差でアルミナットが変形したりテーパー部に傷が入って高価なアルミナットが再使用出来なくなる恐れがあります。
そんな際も純正ホイールナットを持っていれば事足りますが、多くの場合は純正ホイールに付属させて売却してしまったり冬用タイヤとセットで保管しているケースが多いと思います。
万が一のために一輪分は鉄製の貫通ホイールナットを車に常備しておく事をお勧めします。※1…OEM車などは元の製造メーカーのピッチによりますのでご注意下さい。
・二面幅(レンチ径) 21mm / 高さ16mm / テーパー角 60°(純正ホイールの球面座・平座は不可) / 鉄・クロメートメッキ品
スタッドレス/夏タイヤの入れ替えの際などに！
貫通タイプなので相手のねじ長さを選ばないので予備にもどうぞ
M12P=1.5は主にトヨタ・ホンダ・マツダ・三菱・ダイハツで使用されていますが、OEM車の場合は元の製造メーカーによります。
OEM車→相手先ブランドとして完成車を供給する事。基本的には完成車での供給ですが、エンジンA社＋シャシー回りB社→販売C社 という場合もあるので注意が必要です。
わからない場合は必ず販売元に確認してから御購入下さい。
OEM車の一例(主に2000年以降)
・ダイハツ製造→トヨタで販売のパターン
ダイハツ ストーリア→トヨタ デュエット
ダイハツブーン→トヨタパッソ
ダイハツビーゴ→トヨタラッシュ
ダイハツアトレー→トヨタスパーキー
ダイハツトール→トヨタタンク/ルーミー
ダイハツの軽自動車(ミラ/ウェークなど)→トヨタ ピクシスシリーズ
・トヨタで製造→ダイハツで販売のパターン
トヨタbB→ダイハツCoo
トヨタカムリ→ダイハツアルティス
トヨタプリウスα→ダイハツメビウス
・スバルで製造→トヨタで販売
スバルBRZ→トヨタ86
・トヨタで製造→スバルで販売
トヨタラクティス→スバルトレジア
トヨタbB→スバルデックス
※子会社化により今後スバル←→トヨタのOEM増加が予想されます。
・ダイハツで製造→スバルで販売
ダイハツハイゼット→スバルサンバー
ダイハツムーブ→スバルステラ
ダイハツアトレー→スバルディアスワゴン
ダイハツミラ→スバルプレオ
ダイハツタントEXE→スバルルクラ
・日産で製造→三菱で販売
日産ADバン→三菱ランサーカーゴ
日産NV200→三菱デリカD３
日産NV200バネット→三菱デリカバン
日産シーマ→三菱ディグニティ ハイブリッド
日産フーガ→三菱プラウディア
・三菱で製造→日産で販売
三菱ekスペース→日産デイズルークス
三菱ekワゴン→日産オッティ
三菱ekワゴン→日産デイズ
三菱タウンボックス→日産クリッパーリオ
三菱パジェロミニ→日産キックス
・マツダで製造→日産で販売
マツダプレマシー→日産ラフェスタハイウェイスター
マツダボンゴ→日産バネット
・スズキで製造→日産で販売
スズキMRワゴン→日産モコ
スズキアルト→日産ピノ
スズキエブリィバン→日産NV100クリッパー
スズキエブリィワゴン→日産NV100クリッパーリオ
スズキキャリー→マツダスクラム(トラック)
スズキパレット→日産ルークス
スズキキャリー→日産NT100クリッパー
・スズキで製造→三菱で販売
スズキソリオ→三菱デリカD２
スズキ エブリィ→三菱ミニキャブバン
スズキ エブリィワゴン→三菱タウンボックス
スズキ キャリー→三菱ミニキャブ トラック
・スズキで製造→マツダで販売
スズキジムニー→マツダAZオフロード
スズキハスラー→マツダフレアクロスオーバー
スズキパレット→マツダフレアワゴン
スズキワゴンR→マツダフレア
スズキKei→マツダラピュタ
スズキアルト→マツダキャロル
スズキエブリー→マツダスクラム
日産で製造→スズキで販売
日産セレナ→スズキランディー
その他過去いすゞの乗用車は日産( エルグランド→フィリー)、ホンダ(オデッセイ→オアシス/アコード→アスカ/ドマーニ→ジェミニ)などのOEMを受けていました。