サウンドカードJR四国2000系 【KATO・22-261-1】
2,992
■現在も岡山?四国各地で活躍する特急形気動車2000系のサウンドカードをラインナップ。
■ディーゼルカーならではの迫力のサウンド（アイドリング音、加速音、変速動作音、減速音）を再現。
■警笛はお好みにより、3種類の音色を選択可能。
■サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転するような感覚で楽しめます。
■コントローラー優先モードでは、コントローラー同調タイプのサウンドカード同様にパワーパックの操作に合わせて車両が走行します。
■これからサウンドカードをはじめる方にもお手軽にお楽しみいただけます。
■パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同封。
■KATO(カトー)
■Nゲージ
■22-261-1
■ディーゼルカーならではの迫力のサウンド（アイドリング音、加速音、変速動作音、減速音）を再現。
■警笛はお好みにより、3種類の音色を選択可能。
■サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転するような感覚で楽しめます。
■コントローラー優先モードでは、コントローラー同調タイプのサウンドカード同様にパワーパックの操作に合わせて車両が走行します。
■これからサウンドカードをはじめる方にもお手軽にお楽しみいただけます。
■パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同封。
■KATO(カトー)
■Nゲージ
■22-261-1
今夏発売予定の車両新製品「JR四国2000系」に対応したサウンドカードを製品化いたします。
実車は平成2年（1990）、急峻な地形に敷かれた土讃線の高速化を実現するべく、JR四国と鉄道総研が共同開発し富士重工業が製造した、世界初の振り子式気動車かつ制御付自然振り子式車両です。
それ以前の気動車にはない異次元の加速と、最高120km/hの性能は、全国各地で現在活躍中の特急気動車のルーツとも言える存在です。
2019年現在も岡山?高知方面を中心に現役で活躍中です。
実車は平成2年（1990）、急峻な地形に敷かれた土讃線の高速化を実現するべく、JR四国と鉄道総研が共同開発し富士重工業が製造した、世界初の振り子式気動車かつ制御付自然振り子式車両です。
それ以前の気動車にはない異次元の加速と、最高120km/hの性能は、全国各地で現在活躍中の特急気動車のルーツとも言える存在です。
2019年現在も岡山?高知方面を中心に現役で活躍中です。