101系総武緩行線色 4両増結セット 【KATO・10-256】
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■【10-256】 4両増結セット:動力なし
■国電全盛期の昭和53年（1978）当時の津田沼電車区（千ツヌ）の編成をプロトタイプに再現
■各形式先頭部の、ジャンパ管の有無を作り分け
■先頭車のテールライトは全車外バメタイプ。
■前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。また、同時に仕切り窓を通して室内を見ることができます。
■交換可能な点灯式行先方向幕/運行番号表示幕（文字入）を採用
■フライホイール搭載動力ユニットを採用
■KATOカプラー伸縮・密連形PAT.標準装備
■メーカー：KATO
■スケール：Nゲージ
■商品番号：10-256
■国電全盛期の昭和53年（1978）当時の津田沼電車区（千ツヌ）の編成をプロトタイプに再現
■各形式先頭部の、ジャンパ管の有無を作り分け
■先頭車のテールライトは全車外バメタイプ。
■前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。また、同時に仕切り窓を通して室内を見ることができます。
■交換可能な点灯式行先方向幕/運行番号表示幕（文字入）を採用
■フライホイール搭載動力ユニットを採用
■KATOカプラー伸縮・密連形PAT.標準装備
■メーカー：KATO
■スケール：Nゲージ
■商品番号：10-256
カナリヤ色（黄色5号）の101系は、当初山手線色として登場しましたが、続いて総武・中央緩行線にも投入されました。
のちに山手線の完全103系化による101系撤退により、カナリヤ色は総武・中央緩行線カラーとなり、以降同線で長く活躍しました。
KATOは、昭和53年（1978）頃の津田沼電車区に所属していた非冷房車編成をプロトタイプに、6両基本セットと4両増結セットを製品化します。
のちに山手線の完全103系化による101系撤退により、カナリヤ色は総武・中央緩行線カラーとなり、以降同線で長く活躍しました。
KATOは、昭和53年（1978）頃の津田沼電車区に所属していた非冷房車編成をプロトタイプに、6両基本セットと4両増結セットを製品化します。