カトー (再生産)(N) 2016-B D51 北海道形 返品種別B

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2024年08月 発売


【商品紹介】
カトーの完成品Nゲージ車両、D51 北海道形です。

「北海道形」と呼ばれる酷寒地仕様のD51。蒸気機関車廃止直前の昭和50年(1975)頃の活躍機を製品化

密閉式キャブとそれに対応したテンダー前妻形状、運転席旋回窓・助手席側のHゴム支持窓を再現

北海道で活躍した蒸気機関車ならではの切詰められたデフレクターと前面デッキ手スリ、ボイラー上部手スリを再現

標準形とは異なる前部標識灯/テンダーライト位置を再現

車体色は重厚感あるつや消し黒を採用。現役時代の雰囲気を楽しめます。

ハンドレールは黒色で再現

先輪、従輪はスポークが抜けている細密で実感的な姿を再現

フライホイール付き動力ユニット採用で、安定した走行が可能

スノープロウ標準装備(取り外し可能)。重連運転に対応したスノープロウ付きの重連用カプラー、重連用ナックルカプラー付属

アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属

ヘッドライト点灯 ※副灯およびテンダーライト、テールライトは点灯しません。

選択式ナンバープレート：「320」「397」「467」「710」

最小通過曲線半径：R249

【セット内容】
[ D51 北海道形 ]



この製品にはギースルエジェクターは装備されていません

【商品紹介】
蒸気機関車時代の末期まで活躍した、北海道のD51。
「デゴイチ」の愛称で親しまれた国鉄の蒸気機関車D51は、昭和10年(1935)の登場以降日本最多数となる1115両が製造され、全国各地で活躍しました。
地域や線区に応じた改造が施されたため多くのバリエーションが見られ、北海道では酷寒地仕様とも呼べる独特の装備が特徴的でした。
さらに燃焼効率改善のために装備された、「ギースルエジェクター」と呼ばれる装置を搭載したD51は扁平な逆台形の煙突が特徴的で、石炭消費量が約10%低減できる効果をもたらしましたが、すでに蒸機終焉期を迎えていたため36両の改造にとどまり、北海道の追分機関区に集中的に配備され活躍しました。
※今回製品よりハンドレールの表現をプラスチック製に、先輪、従輪をスポークの抜けた車輪に変更いたします。

【商品仕様】

スケール：Nゲージ

商品形態：塗装済完成品

車体の材質：プラスチック

モーター：あり

ライト：ヘッドライト点灯 ※副灯およびテンダーライト、テールライトは点灯しません。

付属品：選択式ナンバープレート：「320」「397」「467」「710」、重連用アーノルドカプラー、交換用ナックルカプラー、重連用ナックルカプラー