IPF 32L4 ハロゲン 3200K H4 明るさ(IPF比) : 155/195wクラス クリアー光 ロービーム車検に対応
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ドレスアップにも最適な黄色味の無い美しい蒼白光は高色温度のHIDとの相性も抜群。高色温度HID装着車のフォグランプとしてもオススメです。
●車検対応 ●樹脂レンズ対応
12ｖ60／55ｗ交換用として使用可能。
※外国車には装着できません。
※２重プラスチックレンズは装着できません。
※長時間停車する場合には消灯してください。
【ご注意】
商品ページの情報は抜粋であったり、最新データではございません。
また画像もイメージとなります。
商品の機能や最新適合などは必ずメーカーHPでご確認お願い致します。
ご注文後のキャンセルや間違いなどによる商品の交換・返品には一切お受けできませんので、予めご了承下さい。
メーカーホームページ、またはメーカーへ直接お問合せ頂いた上で、商品をお選びいただきます様、お願い致します。
●車検対応 ●樹脂レンズ対応
12ｖ60／55ｗ交換用として使用可能。
※外国車には装着できません。
※２重プラスチックレンズは装着できません。
※長時間停車する場合には消灯してください。
【ご注意】
商品ページの情報は抜粋であったり、最新データではございません。
また画像もイメージとなります。
商品の機能や最新適合などは必ずメーカーHPでご確認お願い致します。
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新開発フィラメント採用で明るさアップ！クラスで1番明るい*クリアー光
IPF従来品のハロゲンバルブ・フィラメントの素材であるタングステン鋼の見直しから、フィラメントコイルの巻径、巻ピッチ、封入ガスの配合率の変更等、様々な開発の試行錯誤から基本性能の向上に成功しました。
※同一色温度比(2021年4月現在)
フィラメントの基本設計を一から見直しバルブ自体の基本性能を向上。
本製品はフィラメントの設計を一から見直しバルブ自体の基本性能を向上。明るさアップをさせた画期的な高効率ハロゲンバルブを開発しました。
ロービーム車検に対応*!!
H4 タイプ(Hi/Loダブルフィラメント)はシェード付きで散乱光を抑えた適正配光。
※2015年(平成27年)9月1日より、1998年(平成10年) 9月1日以降に製作された車両の車検時は『ロービーム』での測定へ変更されています。カットラインがしっかり出ていないと測定が出来ず車検時に『不適合』とされる恐れがございます。
*本バルブを取付する車両のヘッドランプの状態(レンズ・リフレクターの曇り・キズ・特殊なリフレクター形状の車種)によっては車検不適合となる場合もございます。予めご注意・ご了承ください。
●車検対応 ●樹脂レンズ対応
●ハイワッテージでありながらリレーハーネスは不要。H4 12V 60/55W交換用として使用可能です。
■パッケージサイズ：H.123×W.97×D.60 12ｖ60／55ｗ交換用として使用可能。
※外国車には装着できません。
※２重プラスチックレンズは装着できません。
※長時間停車する場合には消灯してください。
SUPER LOW BEAM (スーパーロービーム) シリーズについて。
H4タイプのロービーム(定格55W)とハイビーム(定格60W)の通常ワッテージ値を逆転、さらに日常使用頻度の高いロービーム側フィラメントをハイワッテージ化(80W)したIPF独自のハロゲンバルブシリーズ。
耐熱ハーネスへの交換が不要で、純正灯体をそのまま使用し、明るくハイワッテージ化できることを特徴としたスーパーロービームは、峠の夜間走行で威力を発揮。1992年の発売から大ヒット製品となりIPFの純正交換バルブの代名詞となった。
その後2000年に入り第2世代として「スーパーロービームXシリーズ」が登場。より明るいロービームを目指し高効率フィラメントを採用。シングルタイプのバルブへもフィラメント技術が応用され、H4タイプ以外の製品もその後シリーズに加わった。
さらにバルブの光束維持率を高めるために、バーナーをチューニングした「極太」「超極太」「極栗(ゴクマロ)」といった特殊強化バルブや、コネクターの発熱を抑えるために保護ハーネスを付属したモデルを投入する等、進化を重ねた。
その基本コンセプトは現在も受け継がれ、現在は第8世代(X8)まで進化している。
販売ページ情報は当店販売開始時の情報です
メーカー情報更新など対応できていない場合がございますので、各製品の最新情報や適合情報は、ご購入前に必ずメーカーページをご確認ください
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メーカーHPはこちら
IPF従来品のハロゲンバルブ・フィラメントの素材であるタングステン鋼の見直しから、フィラメントコイルの巻径、巻ピッチ、封入ガスの配合率の変更等、様々な開発の試行錯誤から基本性能の向上に成功しました。
※同一色温度比(2021年4月現在)
フィラメントの基本設計を一から見直しバルブ自体の基本性能を向上。
本製品はフィラメントの設計を一から見直しバルブ自体の基本性能を向上。明るさアップをさせた画期的な高効率ハロゲンバルブを開発しました。
ロービーム車検に対応*!!
H4 タイプ(Hi/Loダブルフィラメント)はシェード付きで散乱光を抑えた適正配光。
※2015年(平成27年)9月1日より、1998年(平成10年) 9月1日以降に製作された車両の車検時は『ロービーム』での測定へ変更されています。カットラインがしっかり出ていないと測定が出来ず車検時に『不適合』とされる恐れがございます。
*本バルブを取付する車両のヘッドランプの状態(レンズ・リフレクターの曇り・キズ・特殊なリフレクター形状の車種)によっては車検不適合となる場合もございます。予めご注意・ご了承ください。
●車検対応 ●樹脂レンズ対応
●ハイワッテージでありながらリレーハーネスは不要。H4 12V 60/55W交換用として使用可能です。
■パッケージサイズ：H.123×W.97×D.60 12ｖ60／55ｗ交換用として使用可能。
※外国車には装着できません。
※２重プラスチックレンズは装着できません。
※長時間停車する場合には消灯してください。
SUPER LOW BEAM (スーパーロービーム) シリーズについて。
H4タイプのロービーム(定格55W)とハイビーム(定格60W)の通常ワッテージ値を逆転、さらに日常使用頻度の高いロービーム側フィラメントをハイワッテージ化(80W)したIPF独自のハロゲンバルブシリーズ。
耐熱ハーネスへの交換が不要で、純正灯体をそのまま使用し、明るくハイワッテージ化できることを特徴としたスーパーロービームは、峠の夜間走行で威力を発揮。1992年の発売から大ヒット製品となりIPFの純正交換バルブの代名詞となった。
その後2000年に入り第2世代として「スーパーロービームXシリーズ」が登場。より明るいロービームを目指し高効率フィラメントを採用。シングルタイプのバルブへもフィラメント技術が応用され、H4タイプ以外の製品もその後シリーズに加わった。
さらにバルブの光束維持率を高めるために、バーナーをチューニングした「極太」「超極太」「極栗(ゴクマロ)」といった特殊強化バルブや、コネクターの発熱を抑えるために保護ハーネスを付属したモデルを投入する等、進化を重ねた。
その基本コンセプトは現在も受け継がれ、現在は第8世代(X8)まで進化している。
販売ページ情報は当店販売開始時の情報です
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ご注文後のキャンセルや間違いなどによる商品の交換・返品には一切お受けできませんので、予めご了承下さい
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