BLITZ ブリッツ ダンパーZZ-R 92534 マツダ BP5P/BP8P/BPFP MAZDA3 FASTBACK/MAZDA3 SEDAN 車高調整式サスペンションキット
117,612
※画像は全てイメージです。
主な適合
| 車種名 | 年式 | 車両 型式 | エンジン 型式 |
| MAZDA3 ファストバック | R1/5〜現在 | BP5P/BP8P/BPFP | P5-VPS/S8-DPTS/PE-VPS |
| MAZDA3 セダン | R1/5〜現在 | BP8P/BPFP | S8-DPTS/PE-VPS |
| バネレート フロント/リア (kgf/mm) | 自由長 フロント/リア(mm) | タイプ フロント/リア | 車高調整範囲 (フロント) | 車高調整範囲 (リア) | 備 考 |
| 6.0/5.0 | 180/185 | ST/BS | -50 〜 0 | -55 〜 -30 | 2WD 専用 |
| 車種名 | 年式 | 車両 型式 | エンジン 型式 |
| MAZDA3 ファストバック | R5/6〜現在 | BP5R/BP8R/BPFJ3R/BPEK3R | P5-VPS/S8-DPTS/PE-MJ/HF-MK |
| MAZDA3 セダン | R5/6〜現在 | BP5R/BP8R/BPFJ3R/BPEK3R | P5-VPS/S8-DPTS/PE-MJ/HF-MK |
| バネレート フロント/リア (kgf/mm) | 自由長 フロント/リア(mm) | タイプ フロント/リア | 車高調整範囲 (フロント) | 車高調整範囲 (リア) | 備 考 |
| 6.0/5.0 | 180/185 | BS/BS | -50 〜 0 | -55 〜 -30 | 2WD 専用 |
| 車種名 | 年式 | 車両 型式 | エンジン 型式 |
| MAZDA3 ファストバック | R1/5〜現在 | BPFJ3P | PE |
| バネレート フロント/リア (kgf/mm) | 自由長 フロント/リア(mm) | タイプ フロント/リア | 車高調整範囲 (フロント) | 車高調整範囲 (リア) | 備 考 |
| 6.0/5.0 | 180/185 | BS/BS | -55 〜 0 | -50 〜 -20 | AT/MT共通、4WD未確認 |
| 車種名 | 年式 | 車両 型式 | エンジン 型式 |
| MAZDA3 ファストバック MAZDA3 セダン | R1/12〜現在 | BPEP | HF |
| バネレート フロント/リア (kgf/mm) | 自由長 フロント/リア(mm) | タイプ フロント/リア | 車高調整範囲 (フロント) | 車高調整範囲 (リア) | 備 考 |
| 6.0/5.0 | 180/185 | BS/BS | -55 〜 -5 | -50 〜 -20 | AT/MT共通、4WD未確認 |
※スプリングタイプは、「ST：ID62 ストレートスプリング」、「BS：樽型or テーパー型 専用形状スプリング」をあらわしております。
※車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※適合につきましては2023年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
※車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※適合につきましては2023年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
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| 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 | 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 | 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 | |
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| 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 | スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 | 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 | 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 |
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| オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 | アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 | 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 | 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 |
| 商品説明 | |
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