BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R 92375 トヨタ 160系 サクシード/プロボックス 車高調整式サスペンションキット ダンパーZZ-R
117,612
・BLITZのDAMPER ZZ-R、92375です。
・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。
・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。
・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。
サクシード/プロボックス H26/9〜 NCP160V/NSP160V 1NR-FE/1NZ-FE MT・AT共通/NR-A/RS 取り付け可
・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。
・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。
・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。
サクシード/プロボックス H26/9〜 NCP160V/NSP160V 1NR-FE/1NZ-FE MT・AT共通/NR-A/RS 取り付け可
| 車種名 | 年式 | 車両 型式 | エンジン 型式 | 備考 | バネレート フロント/リア (kgf/mm) | 自由長 フロント/リア(mm) | タイプ フロント/リア | 車高調整範囲 (フロント) | 車高調整範囲 (リア) | リア用減衰延長 ダイヤル |
| サクシード プロボックス | H26/9〜 | NCP160V NSP160V | 1NR-FE 1NZ-FE | 2WD リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 | 5.0/7.0 | 200/180 | ST/BS | -70〜0 | -53〜-13 | - |
| H30/12〜 | NHP160V | 1NZ-FXE | 2WD リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 | 5.0/7.0 | 200/180 | ST/BS | -70〜0 | -53〜-13 | - |
※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
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| 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 | 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 | 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 | |
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| 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 | スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 | 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 | 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 |
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| オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 | アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 | 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 | 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 |
| 商品説明 | |||
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