RSR 車高調 Basic☆i ハード仕様シビック FD1 H17.9〜H24.6 FF 1800 NA 1.8G

144,375

品番：BAIH060H
メーカー名：RSR アールエスアール
シリーズ：Basic☆i
スプリングタイプ：ハード仕様
推奨車高調整幅(mm)：[F]-15〜-55 [R]0〜-45
推奨車高(mm)：[F]-25〜-30 [R]-25〜-30
最大調整幅(mm)：[F]+10〜-70 [R]0〜-45
バネレート(kg/mm)：[F]6.00 [R]6.00
減衰力調整：[F]× [R]×
調整段数：[F]- [R]-
全長調整：[F]○ [R]○
フロントキャンバー調整：×
リア車高調整：ネジ式

自動車メーカー：ホンダ
車種：シビック
型式：FD1
年式：H17.9〜H24.6 (2005/09〜2012/06)
駆動方式：FF
排気量：1800 NA
マッチンググレード：1.8G
適合備考：FD2(2.0GL)未確認、FD2(タイプR)別設定

TMC RS-R RS☆R RS★R i-shock Suspension Height adjustment Parts Damper shock shock absorber HONDA basic-i ティエムシーアールエスアールサスペンション車高調整足回りパーツダンパーショックショックアブソーバー本田ベーシックアイベーシックi

■製品概要

減衰力固定でありながら快適性を追求したセッティング。Best☆iを基準として、シンプルな機構（機能）でリーズナブルな仕様となっています。

大口径ホイールを履きこなし、個性あるローダウンを実現しても乗り心地が悪ければ元も子もありません。Basic☆iは、きっちり車高を落としてもしっかりストロークを確保して乗り心地を損なわない、全長調整式・単筒式を採用。また異音に対しても徹底的に対策し、あらゆる面で快適さを追求しています。乗り心地を追求したセッティングを維持し、安定した走りで疲れを感じさせない引き締まった走りをお約束します。

更に、ユーザー様のお好みによりハード、ミディアム、ソフトの3種類のバネレートを注文時に選択出来るようになりました。様々なシチュエーションにマッチする車高調をお楽しみ下さい。（一部の車種では2種類からの選択、もしくは従来通りとなります）

■オーバーホール

純国産かつ社内組付けなので、OH（オーバーホール）が可能です。
「常にNo.1の乗り心地で長く使っていただきたい。」そんな私たちからのご案内です。

■特徴

		・単筒式内径φ40（ストラット式はφ46）の大口径の単筒式を採用しています。単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。またオイルの冷却効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。

		・ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、運転席だけでなく後部座席に乗った同乗者の乗り味や最大乗車定員での乗り心地やハンドリングなど、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。

		・全長調整式ネジ式による車高調整ではショックケースからバンプラバーまでの距離を変化させてしまうため、車高を落とすと充分なストロークが得られない状態になってしまいます。全長調整式を採用することでショックケース長を変更して車高を変化させることができストローク量を常に確保できることから、乗り心地が犠牲になりません。その為、常に充分な乗り心地が得られた状態で車高を調整することが可能です。

		・オイル常に動きのあるショック内部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで“熱ダレ”という状態へ移行します。熱ダレ状態になった場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、走行時の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳ではなく、車両の持つ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。

		・スプリングベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。各車種、３種類のバネレートを設定している為（一部の車種は除きます）、オーダー時に自分好みの乗り味を選択する事ができます。使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、推奨以外のレートも準備しました。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。）

		・アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用しています。（一部車種は純正アッパーを再使用）ピロボール仕様はダイレクト感が増すものの作動音や振動が起こりやすいためにこれに匹敵する強靭なスチール材とし、専用ゴムブッシュマウントを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したマウントゴム方式の採用で異音や振動の発生を防止しており、これらはステアリング操作時のレスポンスの格段な向上と快適な乗り心地にも貢献し、独自のキャンバー調整機能（一部車種を除く）を設けています。

車メーカー
HONDA ホンダ
車種
CIVIC シビック
型式
FD1
年式
H17.9〜H24.6 (2005/09〜2012/06)
駆動方式
FF
排気量
1800 NA
マッチンググレード
1.8G
適合備考
FD2(2.0GL)未確認、FD2(タイプR)別設定

品番
BAIH060H
メーカー
RSR アールエスアール
シリーズ
Basic☆i
スプリングタイプ
ハード仕様
推奨車高調整幅(mm)
F:-15〜-55	R:0〜-45
推奨車高(mm)
F:-25〜-30	R:-25〜-30
最大調整幅(mm)
F:+10〜-70	R:0〜-45
バネレート(kg/mm)
F:6.00	R:6.00
減衰力調整
F:×	R:×
段数調整
F:-	R:-
全長調整
F:○	R:○
フロントキャンバー調整
×
リア車高調整
ネジ式

納期について
メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

注意事項
※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。 ※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

注意事項

※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

販売サイトへ移動

RSR 車高調 Basic☆i ハード仕様 シビック FD1 H17.9〜H24.6 FF 1800 NA 1.8G

144,375

RSR 車高調 Basic☆i ハード仕様シビック FD1 H17.9〜H24.6 FF 1800 NA 1.8G